1. מהירות הרוח התכנונית הבסיסית צריכה להתבסס על הקרקע השטוחה והפתוחה המקומית, 10 מ' מעל פני הקרקע, עם תקופת חזרה של 50 שנה ומהירות רוח מרבית ממוצעת על פני 10 דקות, ולא תהיה פחות מ-22 מ'/שניה.
2. מבנה התמרורים צריך להיות מתוכנן לפי מצב הגבול הסופי ומצב גבול השירות, וצריך לעמוד בו זמנית בדרישות הבנייה והטכנולוגיה.
3. ניתן לחלק את מקדם החשיבות המבני של תמרורים לשתי רמות:
(1) עבור תמרורים מסוג שלוחה ותמרורים- הממוקמים בכבישים מהירים ובכבישים מהירים Class I, מקדם החשיבות המבני הוא:
(2) עבור סוגים אחרים של תמרורים הממוקמים בכבישים מהירים ובכבישים מהירים סוג I, ותמרורים הממוקמים בדרגות אחרות של כבישים מהירים, מקדם החשיבות המבני Y0= 0.9. 4. חישוב העומס והשילוב, שיטת תכנון מצב הגבלה ותכנון היסוד של מבני תמרורים יתאימו להוראות הנוכחיות של "מפרטים כלליים לתכנון גשר מהיר ו-Culvert" (JTC D60), "מפרטים לתכנון גשר מהיר ו-Culvert Foundation" (JTJ 024), "Specifications for Steel Strfic ו-50 Designs for Steel Strfic" (17B Strfic 50), סימנים וסימונים" (י"ב תשס"ח).