תקני ההתקנה של אותות תנועה מבוססים על הליבה של GB 14886-2016, "מפרטים להתקנה והגדרה של פנסי איתות תנועה", המספק מפרטים ברורים לתנאי ההתקנה, צורות שילוב, מיקומי התקנה ופרטים טכניים. תקן זה מחייב התקנת רמזורים בצמתים ספציפיים, מעברי חצייה להולכי רגל ובמקומות דומים אחרים. צורת השילוב חייבת לעקוב אחר סידור קבוע של אדום, צהוב וירוק (או שני צבעים), כגון אור עגול עם אדום למעלה, צהוב באמצע וירוק למטה, או נורית חץ עם אדום בצד שמאל, צהוב באמצע וירוק בצד ימין. זה חייב להיות תואם גם לאותות לכבדי ראייה ולמעברי חצייה. במהלך ההתקנה יש לוודא שאין מכשולים בזווית של 20 מעלות מול האור ואין מכשולים גבוהים מהקצה התחתון של גוף האור בטווח של 50 מטר מלפנים. כאשר קו העצירה נמצא במרחק של יותר מ-60 מטר מהאור הראשי, יש להוסיף פנס עזר. יתר על כן, מפרטי עמודים, הנחת כבלים וכישורי תכנון ובנייה חייבים לעמוד בדרישות. סטנדרטיזציה מקיפה זו מבטיחה אותות תנועה ברורים ואמינים, ובסופו של דבר משיגה את המטרות של בטיחות תעבורה וזרימה חלקה.
התקן מספק גם מפרטים מפורטים לכללי ההפעלה והיגיון הבקרה של הרמזורים. שיטות הבקרה מחולקות לבקרה ידנית ואוטומטית, ושיטות התצורה כוללות בקרת מנורה אחת-, בקרה משולבת ובקרה מרכזית. יש להתאים בצורה גמישה מצבים שונים בהתאם למאפייני התנועה בכביש. לדוגמה, מחלקות ניהול התנועה יתאימו את משך אור האות בהתבסס על-זרימת התנועה בזמן אמת, תקצרו את מרווח האור הירוק בשעות השיא כדי לשפר את יעילות התנועה ולהאריך כראוי את זמן החצייה של הולכי רגל בשעות-שפל כדי להבטיח בטיחות. משך המעבר בין אורות ירוקים לצהובים חייב לעמוד בדרישות מרחק הבלימה של כלי רכב כדי למנוע את הסיכון לבלימה פתאומית עקב מעבר מהיר מדי. יחד עם זאת, לקו העצירה חייבת להיות התכתבות ברורה עם הרמזור. כאשר קו העצירה נמצא במרחק של יותר מ-60 מטרים מהאור הראשי והאור הראשי הוא נורית חיווי כיוון, יש להשתמש בגוף תאורה ממוקד או להוסיף פנס עזר לאורך קצה קו העצירה כדי להבטיח שהנהגים יוכלו לזהות את האות בבירור מרחוק.
גם הגדרת הרמזורים צריכה להילקח בחשבון באופן מקיף בשילוב עם תנאי הדרך בפועל וצרכי משתתפי התנועה. עבור צמתים עם נפח תנועה גבוה או שטח מורכב, הרמזורים חייבים להיות מתואמים עם תמרורים וסימונים כדי ליצור מערכת הכוונת תנועה מלאה. יש לקבוע את גובה עמודי התאורה בהתבסס על רוחב הכביש ומהירות הרכב כדי להבטיח ראות איתנה ללא הפרעה לנהגים בכל הנתיבים. עבור אנשים לקויי ראייה וקבוצות מיוחדות אחרות, יש להתקין התקני אזהרה קוליים בו-זמנית, ואורות מעבר הולכי רגל חייבים להשתמש ביחידות תאורה בולטות יותר כדי להבטיח את בטיחות הולכי הרגל. יתר על כן, הפריסה של הרמזורים חייבת לעמוד בעקרון של "עדיפות זרימת התנועה", אופטימיזציה של זרימת התנועה באמצעות תכנון שלב האותות סביר כדי לצמצם נקודות התנגשות בצמתים ולהפחית את סיכוני הגודש והתאונות במקור.
מנקודת מבט של יישום וניהול, יחידות התכנון והבנייה וכוח האדם של הרמזורים חייבים להיות בעלי הכישורים המתאימים, והפרויקטים חייבים לעבור תהליכי אישור וקבלה קפדניים כדי להבטיח עמידה בחוק הבטיחות בדרכים ובתקנים הלאומיים הרלוונטיים. רמזורים בהתקנה לא נכונה, לא תקינים או חסרים עלולים להוביל בקלות לכאוס תנועה, יעילות תנועה מופחתת ואפילו תאונות בטיחות. לכן, יש צורך בתחזוקה והערכה שוטפת, ויש להתאים את המתקנים שאינם-תואמים ולתקן אותם באופן מיידי. מערכת ניהול מקיפה ותקנית זו מבטיחה את פעולתה היציבה של מערכת הרמזורים ומעניקה תמיכה מוצקה לזרימה מסודרת של התנועה העירונית.
לסיכום, תקני התכנון של מערכת הרמזורים מהווים מערכת שלמה המכסה פרטים טכניים, היגיון תפעולי ותקנות ניהול. בהתבסס על סטנדרטים לאומיים כמסגרת הליבה שלו, הוא מותאם באופן דינמי בהתאם לתנאי הדרך בפועל וצרכי המשתמש. באמצעות תצורת אותות מדעית וניהול יישום קפדני, הוא משיג את המטרה של "בטיחות ראשית, יעילות שניה", והופך לתשתית חיונית לשמירה על סדר התנועה העירוני והבטחת בטיחות הנסיעה.
לאחרונה, למדנו על מידע התמחור העדכני ביותר מ-Xiaopeng|חנות קניון גואנגזו Xintang AEON. הנחות במזומן זמינות עבור ביקורים אחרונים ב-חנות בחנות. מתעניינים יכולים להתקשר למספר 4008052300, 4269 כדי ליהנות מהנחות גדולות עוד יותר.
